現在，我國從20世紀五六十年代起廣為選用的間歇式、慢速的庫房式和擱架式凍住間已改為選用快速、接連式凍住設備地道式、螺旋式、流態化式等為主。凍住室的溫度已從-33℃~-35℃降至-40℃~-42℃，因此加快了凍住速度、提高了凍品的質量。
近年來，冷藏運送車輛更新項目，現已被列入中央投資重點，得到了工業振興和技術改造專項資金的支撐，各地冷藏車輛更新進程顯著加速。一大批14噸三軸冷藏車和30噸冷藏集裝箱拖車及制冷設備，進入收購投標市場。隨著消費者對食物安全要求的日益進步，食物安全問題在政府層面，已引起高度重視。關于某些特定易腐食物，上海、北京等城市還出臺了有必要運用冷藏車運送的強制性規則，一些省市還出臺了冷藏車更新的補貼方針。這就進一步帶動和促進了冷藏車輛的更新。
冷庫是冷鏈物流的節點，從開展規律來看，一般現有冷庫后有冷鏈效勞，我國冷鏈行業剛剛興起，冷庫存在較大的開展空間。現在，我國冷庫能夠分為土建庫、組合庫、氣調庫。組合庫現場組裝即可，成為現在國內的主流。
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